Hallo

Bin seit heute Besitzer einer EN500 A! Sieht fast neu aus und hat rund 13.000 km auf dem Buckel. Kanns kaum erwarten sie morgen zuzulassen und einen kleinen "Ausritt" vorzunehmen.......
Hoffe ich finde hier Anregungen für Umbauten etc. (Sissybar, Lenker...) Momentan hat meine 34 PS möchte sie aber auch 50 PS aufrüsten, kann mir jemand sagen wie das geht
Bin jetzt seit über 8 Jahren nicht mehr gefahren. Freu mich auf Antworten, Anregungen und Tips!
Sashmo

Hey Sashmo!

Schön, dass Du jetzt auch hier dabei bist!!!

Aus welcher Gegend kommst Du denn?
- Zum Aufrüsten auf 50 PS bekommst Du hier bestimmt Tipps und Hilfestellungen von unseren Schrauberexperten.
- Umbauten (Lenker/Sissybar etc.) bekommst'e zum Teil noch beim Handel (Lous, Polo etc.) und auch immer wieder bei Ebay!

Viel Spaß mit Deine EN und auch hier im Forum
Gruß
VOLKI

willkommen hier im forum.

Hi an alle,

bin hier aus dem Frankenland (Nürnberg)! Hab die Maschine heute aus Heilbronn geholt....
Haben ja hier mit der Fränkischen Schweiz eine super Bike Gegend, nur zu empfehlen!
Werd mich jetzt mal im Forum ein wenig umschauen....

Grüße
Sashmo

herzlich Willkommen,hast dir ein gutes Forum
ausgesucht.

Ciao Ulla

Hi,

habe mich mal ein bisschen umgeschaut und bin ein wenig verwirrt!
Meine EN ist Erstzulassung 18.04.1996 ist aber laut Brief eine EN 500 A. Allerdings hat sie Speichenräder und sieht mehr wie eine EN 500 B aus. (Rot mit grau/schwarzem Logo auf Tank, abgesteppte Sitzbank) Leider
habe ich beim Kauf kein Handbuch bekommen und kenne mich auch nicht so gut aus.
Sorry, aber ich bin ja erst seit heute dabei!

Grüße

Willkommen Sashmo

ich glaube du hast das letzte B Model erwischt nach deiner Beschreibung :D

Wo sitzt denn bei dir der Tacho auf dem Tank oder am Lenker??

wenn auf dem Tank dann hast du die C ansonsten was ich für wahrscheinlicher halte ist es die B.

Zur Ümrüstung auf 50 PS
Ob es der Gasschieber ist, kann man sehen wenn man den Membrandeckel abschraubt (Vorsicht
Feder!!!)
In Fahrtrichtung ist unterhalb der Membran ein Loch im Schieber.
Kosten fürs Schliessen 0€ (Mit Alustreifen) . Lediglich der Eintrag in den Brief
(TÜV) kostet.

aber da können dir andere bestimmt mehr zu schreiben,

tach und herzlich willkommen

Hallo Neuling

Herzlich willkommen, hier im Forum findest du bestimmt genug Anregungen um aus deiner EN ein Überflieger zu basteln.

viel Spass

hallo sashmo,

auch von mir ein recht herzliches willkommen im forum .. zu deinen technikfragen kann ich nicht viel sagen, bin hier mehr der spassige teil :D

gruss michi

Ein Willkommen auch aus dem Westen

Zitat

Original von sashmo
Hi,

habe mich mal ein bisschen umgeschaut und bin ein wenig verwirrt!
Meine EN ist Erstzulassung 18.04.1996 ist aber laut Brief eine EN 500 A. Allerdings hat sie Speichenräder und sieht mehr wie eine EN 500 B aus. (Rot mit grau/schwarzem Logo auf Tank, abgesteppte Sitzbank) Leider
habe ich beim Kauf kein Handbuch bekommen und kenne mich auch nicht so gut aus.
Sorry, aber ich bin ja erst seit heute dabei!

Grüße

alles über die Baureihe EN 500

Verkaufsbezeichnung: EN 500 bzw. 500 LTD
Typen: A1 - C8
Bauzeit: 1990 - 2003
Motor: 499 ccm oder 498 ccm DOHC, 8 Ventile,
Parallel-Twin, Wassergekühlt
Getriebe: 5 Gang, Sekundär: Riemen
6 Gang, Sekundär: Kette

Fahrgestellnummern:

EN500-A1 (1990) 000001-025000
EN500-A3 (1992) 025001-045000
EN500-A4 (1993) 045001-051103
EN500-B1 (1994) 000001-001800
EN500-B2 (1995) 001801-003104
EN500-C1 (1996) 000001-005000
EN500-C2 (1997) 005001-007000
EN500-C3 (1998 ) 007001-008072
EN500-C4 (1999) 156001-164000
EN500-C4 (2000) 156001-164000
EN500-C6 (2001) 168001-173000
EN500-C7 (2002) 173001-180000
EN500-C8 (2003) 180001-182292

Hi Sashmo,

herzlich willkommen im Forum.
Und lass dich nicht verwirren, wir bekommen schon raus, was du fährst. :D

Wenn sich Kawa nichts Neues hat einfallen lassen, dann bekommen wir die schon entdrosselt.
Mir sind 3 Arten der Drosselung bekannt:
1. Mit Loch im Gasschieber.
2. Mit einer Verengung im Luftansaugkanal.
3. Reduzierung des Gasschieberweges.

Zu 1. Mit Alustreifen ist das Loch leicht zu verschliessen.
Habe ich mir selbst ausgedacht und ist wesentlich billiger als ein neuer Gasschieber.

Zu 2. Hier sitzt eine Art Unterlagsscheibe im Luftansaugkanal.
Soll einfach zu entfernen sein.

Zu 3. Hier sitzt oberhalb des Gasschiebers am Zug eine Sperre, die verhindert, dass man das Gas ganz aufmachen kann.
Muss man sich ansehen, kenne ich nur von Hörensagen.

Von elektronische Drosseln habe ich bei den EN noch nichts gehört.

1 und 3 sieht man wenn man den Membrandeckel öffnet.
(Tank runter und 4 Schrauben aufdrehen.

Um 2 zu ssehen muss man den Luftfilter runtermachen, damit man von hinten in den Vergaser schauen kann.

Gruss Moses

Ein Herzliches Willkommen aus dem Südwesten von Deutschland!

Für Deine technischen Fragen findest Du hier sicher ausreichend Experten. Ich selbst interessiere nich mehr fürs Fahren :)) und lass lieber die Finger von dererlei Beratungen. Bin da nicht so der Experte. :rolleyes:

Gruß Ralph

Hi Lobo,

die Drosselung über den Ansaugkanal ist mir selbst auch noch nicht untergekommen.
Trotzdem muss sie existieren, denn Eyk hatte die Scheiben bei seiner EN500A mitbekommen (war aber schon entdrosselt).
Wusste aber auch nicht, wo die genau gesessen haben.

Gruss Moses

ein herzliches willkommen auch von mir,bei dem dem tollen haufen hier.
(*g*,seh grad das reimt sich sogar :D)

Gruss aus geldern,uwe