Startprobleme bei halbwarmen Motor

So, das ist überhaupt mein erster Beitrag in einem Forum.
Das Problem, das ich hatte und gleich beschreiben werde, habe ich gelöst. Falls jemand ähnliche Probleme hat, mögen meine Erfahrungen vielleicht weiterhelfen.
Also..., meine erst kürzlich erstandene EN läuft super und springt im kalten, heißen und ordentlich warmen Zustand gut an, aber... sie springt nicht mehr an, wenn sie im warmgefahrenen Zustand für etwa eine Stunde abgestellt wird und dann gestartet werden soll.
Ich versuchte die unterschiedlichsten Gasgriffstellungen und Chokestellungen, orgelte und orgelte, aber kein Mucks von wegen zünden.
Zündkerzen waren danach noch trocken. Deren Elektrodenabstand übrigens 0,6mm, gutes Kerzenbild und richtiger Bautyp.
Zunächst tippte ich auf eine Vergaserproblematik, war es aber überhaupt nicht :huh:, sondern ein Elektrikproblem!
Die Maschine ist 20 Jahre alt und Korrosion ist da natürlich ein Thema.
Ich stellte im Innenleben der Kerzenstecker auf der Messingoberfläche, im Bereich des Drahtclips, feste - glatte - weißliche Ablagerungen fest. Diese haben einen elektrischen Widerstand im Megaohmbereich.
Die Drahtclips selbst sind aus einem anderen Material gefertigt und sehen braun verrostet aus, mit ebenso hohem Widerstandswert.
Nach Entfernung dieser Schichten mit Schleifpapier, ist meine Motorstartproblematik wie weggeblasen und auch nicht wieder aufgetaucht.
Längerfristig sollten jedoch neue Stecker eingebaut werden, da der Drahtclip durch die Schleifaktion wahrscheinlich schneller zur Nachkorrosion neigen wird.