Ich werde hier mein Fortschritt dokumentieren was meine 92er A angeht.
Zudem ich noch garnicht weiß wo die Reise genau hingeht. Sie hat definitiv einige Dinge noch zu erledigen...
Bilder kommen Zeitnah zu dem Zustand als sie zu mir kam..
Fahrt Save
Die Bergente - Road to Bastelbude
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ein Ultraschallbad für den Vergaser da er am überlaufen
Wenn der Vergaser überläuft, ist Reinigen des Vergasers nicht wirklich die Lösung. Entweder ist der Schwimmerstand falsch eingestellt (selten, vor allem wenn vorher Bastler ohne Ahnung am Werk waren) oder aber das Nadelventil ist undicht oder es hat sich verhakt (das ist meistens die Ursache). Mit dem Fingernagel prüfen, ob das Nadelventil eine Riefe hat (sieht man nicht, fühlt man nur). Und dann austauschen.
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Wenn der Vergaser überläuft, ist Reinigen des Vergasers nicht wirklich die Lösung. Entweder ist der Schwimmerstand falsch eingestellt (selten, vor allem wenn vorher Bastler ohne Ahnung am Werk waren) oder aber das Nadelventil ist undicht oder es hat sich verhakt (das ist meistens die Ursache). Mit dem Fingernagel prüfen, ob das Nadelventil eine Riefe hat (sieht man nicht, fühlt man nur). Und dann austauschen.
Das wurde bereits gemacht und getauscht.
Von Benzinhahn bis Vergaser sowie nach hinten raus Luftfilter wurde kontrolliert, getauscht und gereinigt
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Wenn das bereits gemacht wurde: läuft der vergaser immer noch aus/über?
Wenn die gabel riefen hat wird es nicht mit neuen Dichtungen getan sein, dass Öl würde sich in den riefen an den Dichtungen vorbei drücken;
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Ich bin ja die "Königin im geldversenken in alten hoffnungslosen Karren" aber du machst mir zumindest Konkurrenz
Was du bislang geschrieben hast löst selbst bei mir Unbehagen aus.
Ich würde dir definitiv empfehlen mal zu überschlagen was die defekten Teile im Ersatz kosten und ob es gute günstige gebrauchtteile gibt etc.
Nicht, dass das Bike ein Fass ohne Boden wird und du in ein 900 Euro Bike noch mal 1000 Euro reinstecken musst.
Denn dann würde sich evtl eine zweite Maschine lohnen um aus zweien eine gute zu machen.
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Abby hat definitiv Recht. Da müsste schon ein enormer emotionaler Wert vorhanden sein um diese Instandsetzung irgendwie zu rechtfertigen.
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Bei der Gabel würde mir im Club geraten mit Schleifvliez dran zu gehen.
das nimmt man wenn man rostnarben wegpoliert um dann die rohre neu zu verchromen. nur mit dem vlies gehen die dichtungen wieder kaputt weil du eine polierte glatte oberfläche brauchst.
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Feines Schleifvlies oder polierwolle hilft nur bei marginalen Rostpickeln, leichtem flugrost und ganz feinen Riefen.
Das wird dann vorher mit wd40 oder Öl getränkt und dann werden die leichten Schäden und angegriffenen Oberflächen damit "gereinigt"...
Mit normalem Schleifvlies kriegst du zwar die riefen einigermaßen raus aber du beschädigst die verchromung und dann rostet die Gabel nur noch schneller vor sich hin, dicht ist die dann oft auch nicht mehr.
Sollten die Kratzer und riefen zu tief sein würde ich einen Austausch empfehlen bevor du ständig neues Öl und Dichtungen brauchst. Außerdem gefährlich weil das Öl auf die Bremse gelangen kann.
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So ein Standrohr gibt's ab ca 150 € neu. Alternativ beim Verwerter anfragen, ob was brauchbares rumliegt. Alles andere ist Murks. Eine kaputte Beschichtung lässt sich nicht intakt schleifen.
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Natürlich gibt es die Möglichkeit. Man kann vieles aus Blech bauen. Töpfe, Flugzeuge, Dächer und Schiffe... Wie deine persönlichen Möglichkeiten aussehen, weißt aber nur du allein. 😉
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Eigentlich egal ob gummimuffe oder Feder, wichtig ist das der auspuff entkoppelt ist.
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Ich hab die Soziusfußrasten abgeschraubt
Aber denk daran das der Graukittel gerne Fußrasten sieht solange das Moped als Zweisitzer eingetragen ist .
Oesie
