Umbau auf Riemen 440 LTD

so nachdem nun heute auch noch das letzte Teil der Antriebsriemen für meinen Umbau

von Kette auf Riemen gekommen ist bin ich gleich in die Garage. :lol

Mopped schön hoch aufgebockt unter dem Ständer je ein Backstein ging gut, dann angefangen

das Rad auszubauen samt Schwinge da ja der Riemen auch irgendwie drüber mußte.

Dann hab ich das Ritzel vorn abgebaut und wollte das Antiebsritzel für den Zahnriemen

anbauen und was soll ich sagen scheiße sche....ße es passt nicht ist zu groß so das

die Kupplung nicht mehr drauf geht.

Also alles wieder runter und nun hab ich immer noch Kette

Wie sagt man so schön:

Wer keine Arbeit hat der macht sich welche

aber ein gutes hatte die Aktion doch hab gleich meine Hinteradfelge in Silber Montiert.

Aber die 440ger gab es doch auch als Belt... vielleicht brauchst du nur ne längere

Antriebswelle....

Volker, das baut mich echt auf

Bist du sicher, dass du nichts übersehen hast?

Eigentlich müssten bis auf Ritzel alle Teile gleich sein.

Sonst könnte ich ja meinen ganzen Krempel auch wieder verkaufen und mir zumindest

die Arbeit ersparen.

Hotte

Hi Wolf,

ja du hast recht die Kupplung sitzt auf der anderen Seite es ist der Deckel wo das

Schaltgestänge durchgeht aber auch der Kupplungsbowdenzug der dann auf die Kupplungsdruckstange

drücken müßte und das passt nicht weil der vordere Riemenantrieb einen zu großen

Durchmesser hat.

Zitat:

Hotte schrieb am 16.04.2005 09:19 Uhr: Volker, das baut mich echt auf Bist du sicher, dass du nichts übersehen hast? Eigentlich müssten bis auf Ritzel alle Teile gleich sein. Sonst könnte ich ja meinen ganzen Krempel auch wieder verkaufen und mir zumindest die Arbeit ersparen. Hotte

Hotte nu bleib mal ganz ruhig ich komm vorher bei dir vorbei und schau mir das mal

bei deinem Mopped an wir brauchen nur den Deckel abzunehmen dann sieht man ob es

geht oder nicht vieleicht hab ich ja ein verkehrtes vorderes Ritzel bekommen.

Hier ist wahrscheinlich des Rätsels Lösung.

Bei dem Motor mit Kettenantrieb sitzt der Kupplungsbowdenzug Links und wird mit einer

Druckstange betrieben.

Bei den Motor mit Riemenantrieb sitzt der Kupplungsbowdenzug Rechts dort wo auch

das Schauglas für den Ölstand ist und betreibt von da die Kupplung.

Zu Verdeutlichung hier ein Bild von einer Belt

[Blockierte Grafik: //img232.echo.cx/img232/9615/ltdbeltmotor0wk.jpg]

Meine Teile sind alle Richtig aber ich krieg das noch hin Hauptsache ich muß nicht

noch die Antriebswelle austauschen weil die zu kurz ist

so heute noch mal alles auseindergerissen und gerätselt.

Die Antriebswelle kann bleiben passt.

Das mit dem Linken Motordeckel wenn die Riemenscheibe drauf ist bekomme ich auch

hin den Kettenschutz ab und eventuel ein bischen mit der Fex nacharbeiten dann passt

das schon.

Die Kupplungsdruckstange ist der Auslöser muß raus.

Was ich definitiv brauche ist der rechte Motordeckel mit Kupplungsbetätigung und

Kupplungsauslöser, Blindstopfen da die Kupplungsstange raus muß.

Der Kupplungsbowdwenzug kann auch bleiben reicht bis auf die andere Seite.

http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1692626

Hi Lobo,

die Verzahnung hat kein Spiel hab ich schon geschekt, und das mit dem Kupplungsdeckel

werd ich schon irgendwie Lösen. :lol

  geht nicht gibts nicht

So den Blindstopfen hab ich auch schon von Kawa Original gekauft, jetzt

fehlt nur noch der rechte Motordeckel und ich denke mal das ich den

in den nächsten Tagen haben werde.

Wenn alles beisammen ist gehts los mit dem Umbau ist in ca. 2 Std

zu schaffen. :lol