Hallo!
Ich bedanke mich mal für die herzliche Aufnahme im Forum!
Wies der Teufel so will, habe ich gleich direkt ein Problem diese Woche bekommen.
Mein Starter startet nicht mehr richtig. Es macht klack und nix dreht. Okeee, das ist schon hunderte Male dagewesen, ich weiß... Aber jetzt kommts:
Per Zufall bin ich draufgekommen, dass wenn ich den ersten Gang einlege und das Motorrad gegen die Fahrtrichtung drücke, kommt ein Geräusch, dass sehr ähnlich dem Geräusch ist, dass direkt nach dem Abstellen eines Motorrads immer, so für vielleicht eine viertelte Sekunde, kommt. So wie wenn der Startermotor leicht angedreht werden würde. Und jetzt kann man starten. Achja und dieses Geräusch, dass immer beim Abstellen des Motors normalerweise auftritt, kommt irgendwie nicht mehr jedes Mal beim Abstellen. Weiß nicht ob das damit zusammenhängt oder eh normal ist.
Das Verhalten kann ich mir daweil noch absolut nicht erklären und ich finde selbst nach Stunden der Recherche kein ähnliches Problem. Da wohl Relais, Anlassermotor usw. zu funktionieren scheinen, wollte ich mal euch fragen, ob ihr irgendeine Idee oder einen Ansatz dazu habt, was da das Problem sein kann. Ich sollte da möglichst bald draufkommen, da ich bezweifle dass meine Startmethode gesund für den Motor sein kann.
Eigenartiges Startverhalten
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Anlasserkohle ist verschlissen, durch die Bewegung kommen die Kohlen wieder auf Kontakt, geht aber auch nicht mehr lange
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ich würde auch den anlasser ausbauen, zerlegen und gründlich reinigen .evtl sind nicht nur die kohlen sondern auch schon der kollektor inne fritten, dann kannst du das teil nur noch tauschen
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...die Batterie ist aber voll geladen ?
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...die Batterie ist aber voll geladen ?
Meinst Du Xandl ist mit Duke verwandt
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es können auch die Kontakte der Batterie nicht sauber sein oder die Verbindung der Kabelklemmen ist nicht gut drauf, das hat bei mir mal zu so einen "Nichtstartverhalten" mit Flackern geführt
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Vielen Dank schon mal!
Hab morgen endlich meinen ersten freien Tag und komme endlich mal wieder in meine Werkstatt. Werd dann alles mal durchtesten. Mit euren Stichwörtern, habe ich dann eh doch noch einige, hoffentlich ebenfalls nützliche, Infos gefunden. :D
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Ausschließen ob es etwas "vor" dem Anlasser ist, kannst du ja recht einfach. + Pol der batterie mit einem Kabel an den + Pol des Anlassers halten.
Entweder es tut sich was oder nicht.
Wenn sich der Anlasser regt, liegt dein Problem woanders. tut sich nichts, bist du an der richtigen Stelle.
Viel Spaß beim Schrauben
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Zumindest die rechte Kohle sieht ja noch gut aus. Stecken die vielleicht nur fest? Dann würde reinigen ausreichen.
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Bist Du sicher das das " Kohlenstaub " ist ?? Irgendwie ist mir das zuviel Staub für das bischen Kohle . Sie noch mal genauer nach wo der Staub her kommt .
Oesie
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nee Oesie , die Menge ist nicht zuviel.
Einzig seltsam ist,das die eine Kohle mehr abgenutzt scheint als die andere-wahrscheinlich sitzt die fest,wie Jens schon richtig bemerkt hat.
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Der Motor ging raus , also muss er auch rein gehen . Da hilft nur Ruhe .
Oesie
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Ich vermute der Kollege will den Anlasser auch ohne Demontage des Motordeckels versuchen und das dürfte nicht funktionieren.
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Ich konnte den Anlasser immer aus und einbauen, ohne sonstige Teile zu demontieren. Ist aber wirklich ’ne verdammte Fummelei und so ‘n Beruhigungsbier kann Wunder wirken!!!
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Ich konnte den Anlasser immer aus und einbauen, ohne sonstige Teile zu demontieren. Ist aber wirklich ’ne verdammte Fummelei und so ‘n Beruhigungsbier kann Wunder wirken!!!
aber nur wenn das kleine Ritzel in dem die Anlasserwelle steckt hinter der Abdeckung in Fett/Schmodder feststeckt. Fällt bei Abziehen des Anlassers und sauberer Umgebung gnadenlos nach unten
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Genau so, Juf
Ich konnte mich erinnern, das ich damals gleich eine Dichtung besorgt hatte und den Deckel demontiert hatte.
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Ja, es war dann im Endeffekt so wie von Juf beschrieben. Die Schwerkraft zieht das Ritzel gnadenlos nach unten, also musste ich doch den Deckel demontieren. Hätte ich vorher gewusst wie einfach das ist, hätte ich mir einiges erspart, aber die Ehrfurcht von einem geöffneten Motor ist für mich als autodidaktisch, dilletantischen Schrauber doch groß gewesen. Es gibt an der Stelle nur diesen einen Ring der diese Durchführung der Gangschaltung festhält, der richtig richtig nervig ist und mich wahrscheinlich eine Stunde gekostet hat jeweils beim Ein- und Ausbau.
Aber jetzt geht´s. Nach drei Wochen stehen zur besten Ausfahrzeit, eeeendlich
Danke nochmal an all die Tipps hier
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Dieser Ring nennt sich Seegering und ist mit einer passenden Seegeringzange in weniger als 10 sec. de und auch wieder montiert.
Wenn man schon sparen will und selbst schraubt sollte man es nicht beim werkzeug tun.
