Hi
Heute hatte ich ein Erlebnis der besonderen Art.
Moped abgestellt und ne halbe Stunde später wollte ich wieder losfahren.
Ich-Zündschlüssel rein, rumgedreht, Lampen brennen, Starterknopf gedrückt, macht
kurz klack-Strom weg-tot- nix mehr-ende-feierabend.
Nun kommts- ca 30 sec später Strom wieder da-ups
Starterknopf gedrückt-klack alles tot
Ich alle Kabel überprüft nix-Sicherungen OK
Das beste kommt ich vesuche anschieben, geht nicht, Schotterweg 
Drück nochmals den Starterknopf-seiddem läuft wieder alles -Hmm
Seltsam
Wer weiss Rat (Ich selbst tippe auf Kurzschluss im Anlasser)
Gruss
Starterknopf gedrückt-Strom weg
- HAL9000
- Closed
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ich tippe
auf das Schaltrelais das bei meiner "WENI" anfängt zu schnattern wenn die Batterie
zu schwach ist. Das Schaltrelais wird es sein. Vielleicht ist das aber auch der Magnetschalter
am Anlasser wenn die Motorräder so etwas auch haben???? mh Glaub aber eher nicht.
Beim Auto war das bis jetzt immer so wenn der hängenblieb war es wie tot, nur die
Lichter gingen nicht aus. Daran hat man gesehen das die Batterie OK war.
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hallo hal,
so wie ich es von hier aus beurteilen kann, deutet der fehler auf einen festsitzenden
bzw, schwergängigen anlasser hin.
änhliche symptome hatte christof auch, nachdem er in weiher den anlasser gewechselt
hatte, war alles wieder i.o.
bevor du aber den anlasser ausbaust, überprüfe erstmal die batterie, evtl eine nacht
ans ladegerät bei aufgefülltem säurestand!
hilft dir das nicht weiter, solltest du bei gelegenheit den anlasser ausbauen und
dann per kabel überprüfen. ohne widerstand des motors sollte er hochtourig drehen!
bei schwergängigkeit kannst du den anlasser zerlegen und die lager überprüfen!
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Hi Stephan,
beim Anlassen wird erst das Anlasserschaltrelais betätigt. Das schaltet normalerweise
das Licht aus und das Anlasserrelais ein.
So bei Verbindung zum Anlasserrelais oder Anlasserrelais selbst defekt:
Das würde aber bedeuten, dass wenn du den Knopf betätigst, alles ausgeht, der Motor
aber nicht startet. Lässt Du den Knopf los ist das Licht wieder an.
Das erklärt Strom weg und Klacken (Anlasserrelais und Scheinwerferrelais). Kontrollampen
brennen dabei weiter.
Was mir aber Schwierigkeiten bereitet, ist dass der Strom weg war und nach 30 sec
wiedergekommen ist.
Das deutet auf ein hängendes Relais hin.
Jetzt kenn ich das Anlasserschaltrelais von der EN nicht.
Möglich wäre, dass dieses Relais mehrere Kontakte schaltet (ist aus dem Schaltplan
nicht zu sehen).
Einmal zum Lichtrelais, und zweitens das Anlassrelais.
Hängt jetzt der Kontakt zum Anlassrelais, geht das Relais nicht mehr in die Ruhestellung
zurück.
Das enstpricht am ehesten deinen geschilderten Symtomen.
Nur die Fehlersuche ist schwierig, wenn der Fehler nicht auftaucht.
Ob das Relais hängt, könnte man durch Klopfen mit einem Schraubenzieher feststellen.
Selbstverständlich kann auch der Anlasser selbst hängen (siehe Beitrag Lobo) und
einen Kurzschluss erzeugen.
Der Unterschied zwischen Relais und Anlasser ist, dass wenn das Relais defekt ist,
die Kontrollampen noch brennen und nur die Scheinwerfer ausgehen. Bei einem Kurzschluss
durch den Anlasser gehen auch alle Kontrollampen aus.
Soweit erst mal meine Ideen.
Was hast Du während der 30 sec ausser fluchen noch gemacht?
War der Strom plötzlich wieder da? War dabei auch das Relais zu hören?
Was heist genau "Strom weg"?
Gruss Moses
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@ hal und moses,
das von moses beschriebene anlasserschaltrelais wird es sicher nicht sein, denn das
macht kein klack sondern ein ganz leises klick, und schaltet den strom zum "anlasser-relais",das
ist das große relais nähe der batterie wo die dicken kabel aufgelegt sind.
erst wenn dieses durchschaltet,bewegt sich der anlasser! hat der anlasser zu großen
widerstand(wenn er zu schwergängig ist), bricht der stromkreis zusammen und du hast
kein saft mehr. nach ca 30 sek wird sich die batterie einigermaßen erholt haben,
und die lichter und lampen wieder zum leuchten bringen.
mögliche fehler also:
kontakte des anlasser-relais verschmort= sehr hoher Ohmscher widerstand,zu wenig
strom am anlassermotor
oder
schwergängige anlasserlager oder verdrehtes ankerpaket= zu hohe stromaufnahme des
motors
bei beiden fehlern kann es zum vollständigen zusammenbruchs des energiehaushaltes
kommen,wie von dir beschrieben
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eins ist mir grad noch eingefallen:
wenn das kabel von anlasserrelais zum anlassermotor lose ist und evtl an masse kommt,bricht
auch der strom beim betätigen des knopfes zusammen,ohne das eine sicherung anspricht!!!
also erst alle (dicken) kabelverbindungen kontrollieren!
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Hi Lobo,
ich werde bestimmt nicht meine Hand dafür ins Feuer legen, dass es nur das Relais
ist.
Und mit dem Hinweis auf den Anlasser warst du schneller.
Relais ist nur eine Idee, was es auch noch sein könnte.
Unterschied habe ich ja beschrieben.
Stephan schreibt, dass der Strom plötzlich wieder da war. Wenn die Batterie wegen
Überlastung zusammenbricht steigt die Spannung langsamer wieder an.
Aber vieleicht hatte er auch die Zündung dazwischen ausgeschaltet?
@Hal, ausser Probieren fällt mir nichts ein, wie man den Fehler reproduzieren kann.
Bekanntlich werden die Fehler erst nach der Garantiezeit massiv.
Deshalb auf jeden Fall die Störung in der Werkstatt reklamieren, am besten die Reklamation
schriftlich bestädigen lassen.
Wenn der Fehler später wieder auftaucht, hast Du es schriftlich, dass Du ihn innerhalb
der Garantie gemeldet hast. Wenn die Werkstatt Ihn da nicht beseitigt hat, verlängert
sich die Garantie meines Wissens für den Anlasser.
Gruss Moses
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Ich würde den Rat von Lobo befolgen und nochmal die Kabel überprüfen - insbesondere
die dicken hinter der Batterie.
Das Problem hatte ich auch schon mal. Schlüssel gedreht - und aus die Maus. Klack
und wech. Nach ein paar Sekunden ging´s wieder. Es war letztlich so, dass das Massekabel
nicht genug Kontakt hatte.
Hotte
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Hi Stephan,
und wie es aussieht alles keine teure Reparaturen.
Was die bei den Inspektionen machen?
Frage ich mich auch!
Nur bei einer Tätigkeit bin ich mir sicher: "Rechnung schreiben"
Aber freut mich, dass Du die Fehler gefunden hast.
Gruss Moses
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Hi Stephan,
das freut mich auch, das du die Fehler selber beheben konntest.
Ja, das mit der Inspektion habe ich zur genüge kennengelernt. Ich habe immer ein
Haufen Geld dafür bezahlt, und wie sich dieses Jahr (Nachdem ich auch schon selber
einiges machen kann) frage ich mich auch, was die eigentlich gemacht haben?? Nämlich
gar nichts. Das habe ich gesehen, als ich mit Harald meine Bremsflüssigkeit gewechselt
habe (ist schon mind. seit 10 Jahren drin gewesen). Diese sollte schon mindestens
2mal gewechselt werden. Aber man sieht es: Nichts.
Es lohnt sich wirklich, sich ein bisschen mit dem Mopped und dessen Leben vertraut
zu machen, denn man kann wirklich einiges selber machen und dadurch viel Geld sparen.
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und wahrscheinlich
- hält/lebt es länger
- und ist besser gewartet
- damit auch meist sicherer
