Kann den Leerlauf nicht einlegen

  • Japp, Oesie! Genauso war es und ist es.

    Habe das Problem heute gelöst und nun läuft alles wieder! Und diese Sicherheitsschaltung bzw. Anlasssperre, weil der Gang drin war, war auch die Wurzel allen Übels... Und den Gang habe ich tatsächlich nicht raus bekommen, weil dem Möpi die Position des Schalthebels nicht passte. Hab den einfach mal ein, zwei Zacken weiter versetzt und siehe da... es ließ sich wieder sauber schalten. Vorher ging da wirklich gar nichts, das habe ich ewig versucht, mit hin und her schieben, mit und ohne Gewalt - da war nichts zu machen... Hatte ich so auch noch nie, dass eine Karre da so pingelich ist, was die Schalthebelposition angeht. Naja, aber als erst mal der Leerlauf wieder drin war, sprang sie auch ohne zu mucken direkt wieder an. Und ich dachte schon ich hätte die Elektrik vermurkst... puh! :roll:

    Naja, etwas vermurkst habe ich da schon. Bei dem Versuch die Heizgriffe über Zündung bzw. über ein Umschaltrelais anzuschließen, habe ich wohl das falsche Kabel vom Rücklicht angezapft. Kam mir gleich komisch vor, als das Licht (wenn auch nur schwach) brannte, sobald ich die Zündung angemacht habe - geht ja normalerweise erst an, wenn der Motor läuft. Naja, jetzt geht es gar nicht mehr, aber das ist wohl das kleinere Übel. Entweder hats mir die Sicherung zerschossen oder ich habe das Kabel, das ich angezapft habe, durchtrennt - werde ich mal auf Durchgang prüfen. Aber erstmal bin ich froh, dass wieder alls läuft und sich schalten lässt. :D

    Haltet die Welt an, ich steig aus! :baeh:

  • Wenn Du das nächste Mal was zerlegst, wo Du nicht sicher weißt, wie es wieder zusammen gehört, dann mach einen Punkt mit dem Körner drauf.
    Also einen Punkt auf die Welle, einen auf den Hebel. Dann weißt Du sicher, wie es wieder zusammen muss.
    Oder Alternativ mit einem Edding einen Strich quer über Welle und Hebel ziehen. Aber Edding verschwindet gern mal, wenn man die Teile öfters mit öligen Fingern anfasst.

    Das Problem ist nicht das Problem. Das Problem ist Dein Einstellung zum Problem. (Cpt. Jack Sparrow)

  • Aber Edding verschwindet gern mal, wenn man die Teile öfters mit öligen Fingern anfasst.

    teile ert entfetten, dann wasserfesten edding drauf ---- dann verschwindet der so schnell auch nicht :OL:

    Die gewonnene Erfahrung steigt direkt proportional mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes.

    :aetsch:

  • Moin Leute!

    Jetzt war ich umzugsbedingt eine Weile nicht mehr hier und schon sieht alles ganz anders aus. Okay, dem ganzen ein neues Gesicht verpasst, aber warum ist es jetzt eine unsichere Verbindung? Zumindest bekomme ich jetzt die Warnung... :kp:

    Also zu den letzten Kommentaren: Ja, ich habe mit einem Edding markiert, aber leider bevor ich alles sauber gemacht habe, deshalb war danach natürlich nichts mehr zu erkennen. Nicht nachgedacht. Egal, ist ja jetzt fertig.

    Aber mal eine andere Frage... da ich gerade dabei bin den Vergaser zu überholen, habe ich überlegt, ob ich die Schiebermembranen, die noch in einem super Zustand sind, wohl ein wenig mit Silikonfett einreiben oder mit Silikonspray einsprühen kann, damit sie länger in diesem guten Zustand bleiben. Bei meiner letzten musste ich nämlich alle vier erneuern, da die schon völlig verhärtet und porös waren. Sind aber ziemlich teuer, deshalb der Gedanke. Aber ich bin mir nicht ganz sicher, da "Membran" ja auch eine gewisse Atmungsaktivität beinhaltet... nicht, dass ich die damit zunichte mache. Aber eigentlich sind die doch völlig dicht oder? Die andere Sorge ist, dass evtl. etwas von dem Silikon in den Sprit gelangen könnte. Andererseits klebt man die Membranen ja üblicherweise eh mit Fett ein, zwar nur an den Rändern/der Nut, aber immerhin... was meint ihr dazu?

    Für alle anderen Gummiteile benutze ich immer Silikonfett zur Pflege und habe bisher immer gute Erfahrungen damit gemacht. Damit bleiben sie länger geschmeidig und sehen wieder aus wie neu. Besonders den Einbau vom Vergaser erleichtert es ungemein, wenn man die Ansauchstutzen und -schläuche vorher damit leicht einreibt...

    Haltet die Welt an, ich steig aus! :baeh:

  • :chopper:

    Ich würde Dir da doch lieber Vaseline empfehlen . Holst Dir die aus dem Drogeriemarkt . Kannst die günstige , leicht gelbe nehmen . Der englische Name ist petrol jelly weil es ein Erdölprodukt ist .


    Oesie

    :chopper: Das Leben ist zu kurz um traurig zu sein . :P:

  • Zuerst einmal :

    die "unsichere " Verbindung ist, weil wir kein Zertifikat auf dem Server haben, daher ist auch keine Verbindung via https möglich sondern "nur " via http. Aber wir sind kein Shop und brauchen deshalb sowas nicht zwingend.

    Zum eigentlichen Thema,

    die Membranen kannst du oben mit Vaseline oder Silikon beschmieren; unten würde ich es nicht machen.

    Wobei ich es noch in keinem Handbuch gelesen habe, daß das überhaupt gemacht wird.

    Die gewonnene Erfahrung steigt direkt proportional mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes.

    :aetsch:

  • hallo,

    die Membranen sollen nur nicht längere Zeit trocken sein .

    Ab und das Triebwerk anwerfen und gut isses . Wenn Sprit in der Nähe ist reicht es allein durch die

    Dämpfe schon aus . Habe schon viele ältere Moppeds gehabt und das hat immer so

    funktioniert. Wie gesagt feucht muss das Gummi sein :pardon:

  • Mit Membran-Einfettung habe ich mich auch noch nicht beschäftigt. Wenn die eingebaut sind, kann nicht passieren. Selbst wenn das Moped länger aus ein Jahr nicht gefahren wird.

    :wall: Was Dich nicht umbringt, macht Dich nur noch härter :whistling:

  • Gelesen habe ich es auch noch nirgendwo, aber wie gesagt: Silikonfett ist allgemein super zur Pflege von Gummis und da ich schon einmal Membranen hatte, die völlig ausgetrocknet waren (eingebaut, in einer Maschine von ´88, die auch längere Zeit stand) und das nicht unbedingt nochmal haben muss, habe ich mir darüber mal Gedanken gemacht. Aber ich glaube nicht, dass da etwas passieren kann. Wie gesagt, üblicherweise nimmt man zum Einbau der Membran sogar normales Mehrzweckfett. Das machen auch die Werkstätten so. Ich würde aber alleine dafür schon lieber Silikonfett nehmen, einfach weil es viel alterungsbeständiger ist. Bei meinen alten Membranen war das alte Mehrzweckfett total festgetrocknet.

    Peter: Bist du dir sicher, dass Sprit den Membranen unbedingt gut tut? Okay, irgendwie sollten sie ja schon eine gewisse Beständigkeit gegenüber Sprit haben, wenn sie im Vergaser sind, aber ob es wirklich einen positiven Effekt hat... bin mir da nicht so sicher... andere Gummiteile trocknet und härtet Sprit nämlich eher aus, da es dem Gummi auf Dauer die Weichmacher entzieht. Ich hatte nämlich zwei Ansaugschläuche (von vieren), die aufgrund übergelaufener Vergaser an der Unterseite total hart (quasi zu Hartplastik) geworden sind. So etwas passiert natürlich nicht von heute auf morgen, aber wer weiß wie lange das Problem vorhanden war - der Vorbesitzer hat sich auf jeden Fall nie darum gekümmert.

    Haltet die Welt an, ich steig aus! :baeh:

  • Ich benutze NASP 464. Ist dasselbe. Da gibt es verschiedene Anbieter. Wichtig ist nur, dass es reines Silikon ist, ohne irgendwelche Zusätze.

    Haltet die Welt an, ich steig aus! :baeh: