Hat einer ne Ahnung wo ich eine Oelkanalverschlußschraube für die C bekomme? Sie befindet sich ca. 5cm vom Oelkontrollfenster rechts und ist bei mir gebrochen als ich sie festziehen wollte.
Versuche es zwar mit Spezialkleber wieder zu verbinden aber ne neue wäre schon sicherer so das geklebte überhaupt hält.
Laut Buch Bild 307
Oelkanalverschlußschraube EN 500 C
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Hi Mario,
sorry-aber wo fummelst Du denn dran rum
und dann noch auf den Spuren Schwarzeneggers 
Öl wird mit der ÖLABLASSSCHRAUBE abgelassen Bild 245 Pos. 8
Leider habe nur 2 davon-und die sind im Moped verschraubt
Entweder ausmessen und im Schraubenhandel fragen-oder eben über Kawa für viel Geld.
Oder Du kommst aufs Pfingsttreffen-da steht ein Motor :thumbup:
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Nö, der Hondahändler
Wer sonst
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Sorry aber irgendwo wird der Motor oelig so das ich erstmal die Schraubverbindungen auf festen Sitz prüfte bevor ich ne neue Deckeldichtung einsetzte.
Tja, nach fest kommt ab.
Auch die Ölablassschraube wird nur mit 29 nm angezogen. Das ist etwas mehr als handwarm. Aber das musste ich auch vor einiger Zeit erst lernen. :whistling:
Bist Du sicher, dass die Schraube kaputt ist und nicht das Gewinde im Motor? Das gibt nämlich üblicherweise viel eher nach, als die Schraube. -
Der Kleber braucht auch noch paar Stunden zum aushärten.
Wenn Du schon ne neue Schraube in Aussicht hast, würde ich die Experimente mit dem Kleber sein lassen.
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und in Zukunft mit Samthänden behandelt
besser wäre die mit nem Drehmomentschlüssel anzufassen .
Nimm Dir die schraube und geh zur nächsten Werkstatt . Das sind standard - Hohlschrauben und kommen in vielen Motoren vor . Da Du die alte hast kann man gut vergleichen .
Oesie
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Hat einer ne Ahnung wo ich eine Oelkanalverschlußschraube für die C bekomme?
Als beliebte Spielerei könnt man da auch gleich nen Fühler verbauen, für die Öltemperatur
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... so Schraube da und past
jetzt nur noch die oelige Stelle finden. Vieleicht hat der Händler auch nur ein wenig zu viel gefüllt welches der Motor jetzt abwirft. -
Ich würde es mit Dirko HT abdichten.
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Aber vorsichtig, dass nichts in den Ölkanal kommt!
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Mario O Ring ist nicht gleich O Ring . Nicht nur der Außendurchmesser des Rings spielt eine Rolle sondern auch wie Dick der Ring ist . Da giebt es welche mit 2,0 mm und auch welche mit 2,5 oder auch mit 3,0 mm dicke .miss mal die breite und tiefe der Rille aus . Der Ring sollte etwas dicker sein als die Rille tief ist .
Oesie
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vergiss die dichtmasse, ratzfatz ist der kleine ölkanal zu und dann hast du wesentlich später ein größeres Problem.
nimm neuen o-Ring von original Kawasaki, sonst wird das auf Dauer nix. -
Na, den O-Rind würde ich schon lassen. Nur etwas Dichtmasse unter den Kopf der Schraube.
Wenn man da sparsam genug ist, sehe ich keine Gefahr, dass was in den Kanal gelangt.
Aber das musst du selbst entscheiden.